Jeden zaoblený koniec olejovej záchytnej dosky pre prechodovú dopravnú dráhu

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. je jedným z najskúsenejších výrobcov a dodávateľov jednej zaoblenej koncovej dosky na zachytávanie oleja pre prechodovú dopravnú dráhu v Číne. Vitajte vo veľkoobchodnej prispôsobenej doske na zachytávanie oleja s jedným zaobleným koncom pre prechodovú dopravníkovú dráhu za konkurencieschopnú cenu z našej továrne. Dobré služby a kvalitné produkty sú k dispozícii.

Každý uzavretý-okruh horného dopravníka obsahuje prechodové zóny - kritické križovatky, kde sa priamy úsek koľaje stretáva s vodorovnou krivkou, vertikálnou zákrutou alebo zloženou zmenou smeru. Na týchto križovatkách reťaz zažíva posun v dynamike chodu: vodiace kolesá sa otáčajú, kĺbové dosky sa otáčajú a mazivo, ktoré bolo rovnomerne rozložené pozdĺž priamej časti, náhle migruje smerom von pod odstredivou silou, keď reťaz vstupuje do oblúka. Tento prechod je miestom, kde sa kontaminácia-odkvapkávaním oleja najviac koncentruje a je to presné miesto, ktoré má chrániť jedna zaoblená koncová doska na zachytávanie oleja.

Jedna zaoblená koncová záchytná doska oleja (nazývaná aj prechodová-zahnutá odkvapkávacia miska, ohybová{1}}ochrana spojovacieho oleja alebo smerová{2}}zberač oleja na výmenu oleja) je účelovo-vytvarovaná vanička z pozinkovanej ocele alebo nehrdzavejúcej ocele s jedným koncom tvarovaným tak, aby sledoval geometriu prechodu tangenciálnej-k-oblúkovej oblúka. Na rozdiel od priamej koncovej dosky, ktorá končí plochým 90{8}stupňovým okrajom vhodným na spojenie-na tupo s inou rovnou časťou, zaoblená koncová doska sa hladko zakrivuje, aby zodpovedala začiatku ohybovej koľajnice, čím sa uzatvára medzera, ktorá by inak existovala medzi pravouhlým koncom rovnej zachytávacej dosky a oblúkom zakrivenej dráhy. Táto zakrivená geometria je to, čo dáva platni svoje meno - jediný zaoblený koniec, ktorý plynulo prechádza olejovou izoláciou z lineárnej dráhy do zákruty bez nechránenej odkvapkávacej zóny.

Technické zdôvodnenie dosky je zakorenené v dynamike tekutín pri prechodoch tratí. Keď sa reťazové mazivo uvoľňuje z článkov článkov počas behu po priamke-, kvapky padajú zvisle vplyvom gravitácie. Keď sa však reťaz dostane do horizontálnej krivky, odstredivé zrýchlenie vymrští kvapôčky smerom von pod uhlom, ktorý môže byť 15–30 stupňov od vertikály, v závislosti od rýchlosti reťaze a polomeru krivky. Rovná koncová zachytávacia doska ukončená v dotykovom bode krivky zanecháva trojuholníkovú nechránenú zónu - oblasť medzi plochým koncom dosky a začiatkom zakrivenej zachytávacej dosky ohybovej časti -, kde tieto uhlovo{8}}vychýlené kvapôčky unikajú bez zachytenia. Jediná zaoblená koncová doska odstraňuje túto zraniteľnosť tým, že rozširuje zachytávanie oleja do samotného prechodového oblúka a zachytáva uhol{10}}odchýlené kvapôčky predtým, než sa rozptýlia za ochranný obal dosky.

Väčšina kontaminácie-odkvapkávaním oleja na dokončovacích linkách horného dopravníka sa nevyskytuje náhodne pozdĺž dráhy. Zhlukuje sa v prechodových bodoch - a pochopenie prečo odhaľuje kritickú úlohu zaoblenej koncovej záchytnej dosky:

Odstredivá výchylka na vstupe do krivky.Keď reťaz prechádza z priamej časti do vodorovnej krivky, vodiace kolieska sa musia otáčať, aby sledovali oblúk. Táto rotácia odčerpáva ďalšie mazivo z ložísk kolies a rozhraní čapov presne v momente, keď odstredivá sila začne tlačiť kvapôčky smerom von a nie priamo nadol. Výsledkom je prudké uvoľnenie oleja, ktoré má väčší objem a širší uhol rozptylu než čokoľvek iné, čo je možné vidieť na rovnej časti.

Reťazový bič v smere-výmena kĺbov.V bode dotyčnice, kde sa priama trať stretáva s krivkou, reťaz zažíva náhlu zmenu v bočnom obmedzení. Spojovacie dosky sa krátko bočne rozkmitajú (reťazový bič), kým sa uložia do vedenia krivky. Tento bičový pohyb uvoľňuje mazivo z vôľ -objímok kolíkov, ktoré boli stabilné pri priamom chode, čím sa uvoľňujú kvapôčky, ktoré doska s rovným koncom zakončená v dotykovom bode nedokáže zachytiť.

Geometrická medzera medzi rovnými a ohýbanými doskami.Keď sa na prechode namontuje rovná koncová záchytná doska a záchytná doska ohybového úseku, ich príslušné koncové profily sa nezhodujú: rovná doska má plochý koniec, ohýbaná doska má zakrivený koniec. Výsledný nesúlad vytvára trojuholníkovú otvorenú medzeru, cez ktorú môže olej prepadnúť. Jediná zaoblená koncová doska premosťuje túto medzeru prispôsobením zakrivenia ohybovej dosky na jednom konci, pričom na druhom konci zachováva lineárny profil rovnej dosky.

Dynamika vertikálneho ohybového prechodu.Pri vertikálnych prechodoch kriviek (klesania a stúpania) reťaz mení uhol sklonu. Mazivo, ktoré sa nachádzalo vo vodorovnom puzdre čapu-, prúdi smerom k spodnému koncu každého čapu, keď sa reťaz nakláňa, a toto prerozdelenie spôsobuje prudký nárast odkvapkávania v inflexnom bode. Predĺžená zachytávacia obálka zaoblenej koncovej platne pokrýva túto inflexnú zónu, ktorú by platňa s rovným koncom nechala odkrytú.

Terénne audity liniek práškového{0}}nanášania dôsledne ukazujú, že 60 – 75 % kontaminovaných olejových-odpadov pochádza z obrobkov, ktoré prešli pod prechodovými zónami -, nie z dlhých priamych úsekov medzi krivkami, ktoré sú zvyčajne dobre-chránené rovnými koncovými doskami. Jediný zaoblený koniec zachytávacej platne priamo rieši túto štatistickú koncentráciu umiestnením cielenej izolácie presne tam, kde je problém najvážnejší.

Jednoduchá zaoblená koncová doska na zachytávanie oleja sa vyrába kombináciou lisovania-formovania brzdy a vlastného lisovania{1}}, aby sa vytvoril charakteristický zakrivený koniec. Jeho konštrukcia odráža požiadavky nasadenia prechodových-zón:

Ochrana materiálu a povrchu

Geometria zaobleného konca

Charakteristickým znakom tejto záchytnej dosky je zakrivený koniec na jednom konci. Polomer zaobleného konca nie je ľubovoľný -, je prispôsobený konkrétnemu polomeru ohybovej dráhy použitej v okruhu dopravníka. Systém QXG200 s horizontálnymi krivkami R600 vyžaduje zaoblenú koncovú dosku so zakrivením R600; použitie dosky s nezhodným polomerom vytvára medzeru medzi krivkou dosky a krivkou koľaje, čím sa bráni účelu zaobleného konca. Priame telo dosky sa rozprestiera smerom dozadu od zaobleného konca o 1 000–2 000 mm, čím poskytuje lineárne pokrytie nájazdovej zóny vedúcej do oblúka.

Montážny systém

Doska sa montuje na spodnú stranu podporných konzol koľajníc pomocou vopred{0}}vyrazených štrbinových otvorov pozdĺž rovnej časti tela. Zaoblená koncová časť je zaistená pomocou špeciálnej montážnej úchytky, ktorá sa tiahne zo spodnej strany zakrivenej časti a je priskrutkovaná k ohybovej -podpornej konzole koľajnice v dotykovom bode. Táto dvojzónová montáž (priame-konzoly tela + zakrivená{7}}tangenciálna konzola) zaisťuje, že doska si zachová svoju polohu a zarovnanie, aj keď tepelná rozťažnosť posunie priame telo vzhľadom na pevnú krivku. Všade sa používajú skrutky M8 alebo M10 s plochými podložkami a nylonovými{11}}vloženými poistnými maticami; nie je potrebné zváranie.

Jedna zaoblená koncová záchytná doska oleja je ponúkaná v konfiguráciách prispôsobených každej sérii reťazí QXG a kombinácii polomeru-ohybovej dráhy. Nasledujúca tabuľka obsahuje štandardný sortiment:

Poznámka: Pri objednávaní uveďte sériu reťaze, polomer ohybu-stopy a dĺžku priameho tela. Zaoblený koncový polomer sa musí presne zhodovať s polomerom ohybovej dráhy -, nesúlad dokonca 50 mm vytvára medzeru, ktorá umožňuje uhlovo{4}}vychýlené kvapôčky oleja uniknúť. Pre dopravníkové okruhy s viacerými rôznymi polomermi zakrivenia objednajte zaoblené koncové dosky s príslušným polomerom pre každý prechodový bod.

Zaoblené koncové a rovné koncové zachytávacie platne sú doplnkové produkty -, z ktorých každá plní špecifickú úlohu v kompletnom systéme na zachytávanie oleja-. Pochopenie ich rozdelenia zodpovednosti zabezpečuje správnu špecifikáciu:

V kompletnom systéme zachytávania oleja-linky-dopravníka rovné koncové dosky pokrývajú dlhé lineárne trasy, jednotlivé zaoblené koncové dosky utesňujú každú prechodovú zónu a dosky ohýbaných sekcií (plné{2}}oblúkové podnosy) pokrývajú telo každej krivky. Zaoblená koncová doska je mostíkovým komponentom, ktorý robí systém súvislým - bez nej sa každý prechodový bod stane nechránenou odkvapkávacou medzerou.

Polomer-zodpovedal zakrivenej koncovke.Zaoblený koniec je vyrazený{0}} tak, aby presne zodpovedal polomeru ohybovej dráhy (R500 – R1200 mm v závislosti od série reťazí). Táto geometrická zhoda zaisťuje, že zakrivená časť dosky sleduje oblúk dráhy s minimálnou medzerou, čím sa zabráni trojuholníkovej odkvapkávacej zóne, ktorá sa vytvorí, keď doska s rovným koncom končí v bode dotyku krivky.

Objem zachytávania s vedomím odstredivej{0}}sily{1}}.Zakrivená koncová časť má o 15–20 % väčší vnútorný objem na jednotku dĺžky ako rovné telo, čo zodpovedá väčšiemu úniku oleja pri vstupe do krivky v dôsledku odstredivého vychýlenia a uvoľnenia reťazového biča. Tento rozdiel objemu zabraňuje pretečeniu v prechodovej zóne pri vysokej-rýchlosti prevádzky.

Dvoj{0}}zónová montáž pre stabilitu prechodu.Priame telo používa štrbinové montážne otvory na bočné nastavenie, zatiaľ čo zakrivený koniec používa vyhradenú tangenciálnu-bodovú úchytku na správne umiestnenie oproti konzole ohybovej dráhy. Tento dvoj{2}}zónový prístup sa prispôsobuje tepelnej rozťažnosti rovného telesa bez posunutia kritického zakriveného-zarovnania koncov.

Skrutka-pri inštalácii - nevyžaduje žiadne horúce-pracovné povolenia.Celá doska je zaistená štandardnými skrutkami a poistnými maticami. Nie je potrebné žiadne zváranie, čo znamená, že inštalácia môže pokračovať v prevádzke dokončovacích liniek bez zdržania s horúcim-povolením na prácu, požiadaviek na požiarnu-hliadku alebo bez rizika rozstreku zo zvárania, ktorý poškodí priľahlé lakované povrchy alebo galvanizáciu koľajníc.

Možnosti dvoch materiálov pre prispôsobenie sa prostrediu.Žiarovo{0}}galvanizovaná oceľ (štandardná) pre vnútorné prostredie lakovania a práškového{1}}nanášania. 304 nehrdzavejúca oceľ (voliteľné) pre linky na galvanické pokovovanie s kyslou-parou, vonkajšie inštalácie a potravinárske-dopravníky. Proces razenia-zahnutého konca je kompatibilný s oboma druhmi materiálu.

Vnútorná časť s hladkou krivkou pre neprerušovaný tok oleja.Vnútro U-kanálu zakrivenej časti neobsahuje vnútorné švy, zvarové húsenice ani stupňovité prechody, ktoré by zachytávali zvyšky oleja alebo vytvárali čistiace mŕtve-zóny. Olej tečie hladko zo zakriveného konca smerom k rovnému koncu (alebo odtokovému otvoru) pod gravitáciou, dokonca aj pri prechode zo zakrivenej na priamu geometriu.

Jedna zaoblená koncová doska na zachytávanie oleja je navrhnutá na nasadenie v rovnakých podmienkach prostredia ako uzavretý pásový dopravníkový systém QXG-. Nasledujúce parametre definujú jeho menovitý výkon:

Populárne Tagy: jednoduchá zaoblená koncová záchytná doska pre prechodovú dopravnú dráhu, Čína jednoduchá zaoblená koncová olejová zachytávacia doska pre výrobcov prechodových dopravníkových dráh, dodávatelia, továreň, Rozmetadlo s ozubeným kotúčovým dopravníkom, Jednobodový rozmetač, Analýza znevýhodnenia rozprašovača, rozdelenie, trvanlivosť na spreníčku, skúška rozmetania