Závesné dopravníky pre veľké zaťaženie

Zariadenie využíva priamo spojenú prevodovú štruktúru s cykloidným veterníkom, ktorá má vysokú účinnosť prenosu a spoľahlivý pohyb. Rám pohonu je rozdelený na vnútorný a vonkajší rám. Keď dôjde k neočakávaným situáciám, ako je odporové preťaženie, vnútorný rám sa pohne vzhľadom na vonkajší rám a cestovný spínač sa aktivuje na elektrickú ochranu. Prevodové zariadenie by malo byť umiestnené vysoko na linke s väčším napätím a malo by sa zvážiť aj pohodlie pri zavesení a údržbe.

Zariadenie využíva remeňový prevod s planétovým reduktorom. Štandardné hnacie koleso má 1 0 zub. Pre špeciálne potreby môže byť 13-dodané ozubené hnacie koleso za predpokladu, že sa zabezpečí pevnosť reduktora. Rozsah rýchlosti: 0.{3}} m/min pre plynulú a stabilnú linkovú dopravu. Odporúčaná lineárna rýchlosť v rámci povoleného dopravného objemu je 2 - 6 m/min pre životnosť. Vzhľadom na možné poškodenie pri nehodách s preťažením je vybavený poistným kolíkom. Po preťažení sa kolík okamžite odreže, aby sa ochránil pohon.

Napínacie zariadenie zaisťuje napnutie reťaze, kompenzuje chyby pri inštalácii a predĺženie reťaze v dôsledku napätia, opotrebovania a teplotných rozdielov. Zabezpečuje počiatočné napätie v mieste navíjania hnacieho zariadenia a eliminuje negatívne zariadenia v celej linke. Pre XT80, XT100 a iné by mal byť napínač umiestnený na mieste s menším napätím, zvyčajne na nižšom mieste v blízkosti zadnej časti prevodového zariadenia. V blízkosti napínača by nemal byť veľký klesajúci sklon nákladu.

Otočné zariadenie je horizontálne presmerovacie zariadenie, ktoré vedie reťaz a vozík tak, aby sa hladko otáčali pozdĺž dráhy. Inštaluje sa na horizontálnu časť otočnej koľajnice linky. Otočné zariadenie možno rozdeliť do troch štruktúr: otáčanie reťazového kolesa, plynulé otáčanie kolesa a otáčanie valcového radu.

Používa sa na horizontálne otáčanie pri pohybe reťaze dopravníka. Štandardný polomer je R305 mm až R815 mm s uhlom 180 stupňov. Môže byť rezaný na ľubovoľný stupeň podľa podmienok na mieste inštalácie. Horizontálne kolená môžu byť tiež prispôsobené a spracované podľa potrieb zákazníka.

Používa sa na stúpajúcich a klesajúcich bodoch reťaze dopravníka. Môže byť rezaný v akomkoľvek uhle podľa podmienok na mieste inštalácie, ale uhol by nemal byť väčší ako 45 stupňov. Treba však zvážiť aj vplyv vzdialenosti medzi dvoma rozperami pripojenými k stúpaciemu a klesajúcemu bodu.

Keď bežecká dráha prechádza cez vysokoteplotné úseky, ako je pečenie, na oboch koncoch vysokoteplotného úseku by sa mali pridať teplotné dilatačné škáry. Jeden koniec teplotného dilatačného spoja by mal byť privarený ku koľajnici a druhý koniec by mal byť klzné puzdro s druhou koľajnicou. Udržujte vhodnú medzeru medzi dvoma koľajnicami, aby ste kompenzovali tepelnú deformáciu.