Koleso pre závesný dopravník so stupňovitým zahĺbením
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. je jedným z najskúsenejších výrobcov a dodávateľov horného dopravníkového kolesa s valcovým zahĺbením v Číne. Vitajte vo veľkoobchode s prispôsobeným valcovým zahĺbením a horným dopravníkovým kolesom za konkurencieschopnú cenu z našej továrne. Dobré služby a kvalitné produkty sú k dispozícii.
Priemyselný vozík QXG100 100kg na náklad a prispôsobený ťažký-reťaz dopravníka
Na rozdiel od horného dopravníkového kolesa so stupňovitým zahĺbením je jediným rotačným komponentom v uzavretom-systéme pásovej reťaze, ktorý sa súčasne dotýka I-príruby nosníka, nesie celé užitočné zaťaženie a prežije 200-stupňové zóny pece -, no jeho geometria otvoru je to, čo skutočne určuje, či koleso beží sústredne alebo 80} kýva sa {{4}80} hodín kolesá s priamym -okruhom, kde vonkajší krúžok ložiska a náprava zdieľajú jeden valcový otvor, dizajn stupňovitého otvoru zavádza dva koncentrické priemery: širšie zahĺbenie (horné vŕtanie), v ktorom je uložené sedlo ložiska s presahom 0,01–0,02 mm, a užší priechodný-otvor mm (spodná diera 03 – 0.0.5) Toto geometrické rozdelenie odstraňuje problém, ktorý konštruktéri rovného otvoru po desaťročia ticho tolerovali - dotvarovanie ložísk.
Tečenie ložiska nastáva, keď sa vonkajší krúžok postupne otáča vo svojom puzdre pod opakovaným radiálnym rázovým zaťažením na vstupe do zákruty. Pri priamom vývrte je jediným odporom počiatočné trenie pri lisovaní-, ktoré sa rozpadá, keď sa stena vývrtu leští pod mikro-sklzom. Architektúra stupňovitého zahĺbenia to rieši vytvorením axiálnej police - fyzického ramena na prechode priemeru -, na ktorú tlačí vonkajší krúžok ložiska pri každom zaťažovacom cykle. Polica funguje ako mechanická zámka: axiálna sila od vychýlenia-vyvolaného užitočným zaťažením tlačí obežnú dráhu do ramena a čím silnejšie koleso pracuje, tým pevnejšie drží sedadlo. To je dôvod, prečo sú kolieska vozíkov so stupňovitým zahĺbením štandardnou voľbou pre šnúry QXG250 s nosnosťou 25 kg na záves prostredníctvom viacerých spätných ohybov 180 stupňov rýchlosťou 15 m/min.
Prečo zlyhávajú priame-kolesá: Problém tečenia ložísk
V systémoch podvesných dopravníkov každé koleso vozíka zažije radiálny náraz vždy, keď reťaz vstúpi do horizontálnej alebo vertikálnej krivky. Veľkosť nárazu závisí od rýchlosti reťaze, užitočného zaťaženia a polomeru zakrivenia. Pri 15 m/min s 25 kg príveskom cez vodorovný ohyb R600 mm dosahuje okamžitá špička radiálneho zaťaženia 2,5–3,0× statickú hmotnosť. Pri tomto cyklickom zaťažení začne lisovanie rovného-kotúča s jedným{9}}priemerom-vyhladzovať - mikroskopický sklz medzi vonkajším krúžkom ložiska a stenou otvoru a odstráni interferenčnú rukoväť v priebehu 800 – 1 200 prevádzkových hodín. Kaskáda dôsledkov:
• Rotácia vo vnútri otvoru → nerovnomerné opotrebovanie dezénu → odchýlka priemeru kolesa 0,5–1,0 mm → predĺženie rozstupu reťaze v krivke
• Leštenie stien oválneho vývrtu → oválnosť sedla ložiska → zošikmenie dráhy guľôčky → predčasné únavové odlupovanie jedného-radu pri 3–5 000 h oproti hodnote 15 000 h
• Závodná mikro-chôdza → tvorba tepla na rozhraní otvoru → tepelný rozpad maziva v zónach 200 stupňov → stvrdnutie tesnenia → katastrofálna strata maziva
• Axiálny drift → únava tesniaceho prstenca vnútorného krúžku → zväčšenie oka konzoly → odchýlka vedenia reťaze → nesúososť vodiaceho kolesa
Konštrukcia stupňovitého vývrtu s valcovým zahĺbením eliminuje každý krok v tejto kaskáde nahradením od trenia -závislým lisovaným{1}}zadržiavaním za mechanický zámok závislý od geometrie-. Axiálna polica na prechode priemeru otvoru premieňa radiálne rázové zaťaženie na axiálnu upínaciu silu na vonkajšom krúžku ložiska -, čím silnejšie je koleso zasiahnuté, tým silnejšie je žľab zatlačený do ramena a tým pevnejšie drží sedlo. Ložisko tečenie klesá na<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).
Geometria zahĺbenia stupňovitého vyvŕtania – architektúra s dvojitým-priemerom
Horný vývrt (protizávrt) – sedlo ložiska
|
Parameter |
Špecifikácia |
|
Priemer valcového zahĺbenia (QXG150/200/206) |
Φ35.00 +0.008 / −0,003 mm (sedlo ložiska 6202) |
|
Priemer valcového zahĺbenia (QXG240/250/300) |
Φ40.00 +0.008 / −0,003 mm (sedlo ložiska 6203) |
|
Hĺbka zahĺbenia |
12,5 mm (šírka dráhy + 0.5 mm axiálna rezerva plaváka) |
|
Tolerancia interferencie |
0,01 – 0,02 mm (H7/p6 ISO krížové{4}}zloženie) |
|
Povrchová úprava (Ra) |
menšie alebo rovné 0,8 μm na čele sedadla; Menšie alebo rovné 1,6 μm na stene zahĺbenia |
|
Indukčná-tvrdená zóna |
Zahĺbenie steny + čelo police: HRC 58–62, hĺbka 1,5–2,0 mm |
Spodné vŕtanie (cez{0}}vývrt) – vedenie nápravy
|
Parameter |
Špecifikácia |
|
Priemer priechodného-vŕtania (QXG150/200/206) |
Φ15.00 +0.018 / +0.000 mm (os Φ15±0,01 mm) |
|
Priemer priechodného-vŕtania (QXG240/250/300) |
Φ17.00 +0.018 / +0.000 mm (os Φ17±0,01 mm) |
|
Tolerancia uloženia vôle |
0,03 – 0,05 mm (vôľa ISO H7/g6) |
|
Cez-dĺžku otvoru |
Celková dĺžka tela kolesa mínus hĺbka zahĺbenia |
|
Povrchová úprava (Ra) |
Menšie alebo rovné 1,6 μm |
Axiálna polica – mechanický zámok
|
Parameter |
Špecifikácia |
|
Lícová šírka police |
2,0 mm prstencový krúžok na prechode priemeru |
|
Kolmosť police k osi otvoru |
Menšie alebo rovné 0,01 mm na priemer 10 mm |
|
Tvrdosť povrchu police |
HRC 58–62 (indukčne-kalené so zónou zahĺbenia) |
|
Funkcia police pri zaťažení |
Premieňa radiálny ráz na axiálne upínacie - drážky silnejšie zatlačené do sedadla pod každým vstupom do zákruty |
| Položka špecifikácie | Technické údaje | Technická poznámka |
|---|---|---|
| Systémový model | QXG100 (Zodpovedajúca sada) | Optimalizované pre zaťaženie 100 kg |
| Maximálne zaťaženie/vozík | 100 kg | Overené testom 15 000 cyklov |
| Rozstup reťaze | 100 mm (kalibrované) | Vysoko{0}}legovaná oceľ |
| Priemer kolíka | Posilnená séria | Kovaná oceľ-odolná v strihu |
| Hrúbka vešiaka (ucho). | Priemyselná trieda | Geometria proti{0}}únave |
| Kompatibilná stopa | Zosilnená koľajnica typu C- | Jednoduchá vodiaca dopravná reťazvybavenie |
| Typ dokončenia | Elektroforéza / zinok | Odolné voči kyselinám-prelakovacia linkapoužitie |
Rovné vŕtanie vs. krokové vŕtanie so zahĺbením – 7-bodové porovnanie
|
Funkcia |
Rovný vývrt |
Zahĺbenie Step Bore |
Vplyv na dopravnú linku |
|
Architektúra vývrtu |
Celé jedno Φ |
Dvojité Φ: zahĺbenie + priechodný-vývrt |
Stupňový otvor izoluje sedlo ložiska od vedenia nápravy |
|
Zadržanie ložiska |
Stlačte-iba prispôsobenie trenia |
Stlačenie-+ mechanický zámok axiálnej police |
Pretekárstvo<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr |
|
Sústredný život |
800 – 1 200 h pred ovalitou |
50 000 h (hodnotené) - polica zabraňuje lešteniu steny |
Frekvencia vypínania linky klesla o 90 % |
|
Tepelná stabilita |
Press-fit relaxes at >120 stupňov |
Upínacia sila police sa zvyšuje pri tepelnej rozťažnosti |
Spoľahlivá v 200 stupňových zónach rúry |
|
Axiálny posun |
Závodné prechádzky → poškodenie zraku držiaka |
Polica blokuje axiálny pohyb drážok |
Interval údržby držiaka predĺžený 10× |
|
Výmena ložiska |
Race sa pri miernom poklepaní vysunie → znova{0}}vložte s menším priľnutím |
Dráha zablokovaná policou → musí sa vytlačiť pomocou vyťahovacieho nástroja |
Plánovaná výmena vs. neplánované zlyhanie dotvarovania |
|
Delta nákladov |
Základná línia |
+ 0,50 – 1,00 USD za koleso (CNC s dvojitým-cyklom vŕtania) |
NI: 1 $ navyše šetrí $500+ za prestoje linky na udalosť plíživosti |
Technické špecifikácie
|
Parameter |
QXG150/200/206 |
QXG240/250/300 |
|
Vonkajší priemer kolesa (behúň) |
Φ52 mm (QXG150) / Φ60 mm (QXG200/206) |
Φ68 mm (QXG250) / Φ78 mm (QXG300) |
|
Šírka behúňa |
18 mm |
22 mm |
|
Profil behúňa |
Upravený konvexný - znížil kontaktné napätie príruby I-nosníka |
Upravená konvexná - širšia kontaktná plocha pre väčšie užitočné zaťaženie |
|
Tvrdosť behúňa (indukčne kalené) |
HRC 58–62, hĺbka 2,0–3,0 mm |
HRC 58–62, hĺbka 2,5–3,5 mm |
|
Tvrdosť jadra (temperované) |
HRC 30–40 |
HRC 30–40 |
|
Materiál |
Ložisková oceľ GCr15 (ekvivalent AISI 52100), vákuovo-odplynená |
Ložisková oceľ GCr15, vákuovo-odplynená |
|
Priemer zahĺbenia |
Φ35.00 +0.008/-0,003 mm (6202 sedadlo) |
Φ40.00 +0.008/-0,003 mm (6203 sedadlo) |
|
Hĺbka zahĺbenia |
12,5 mm |
14,5 mm |
|
Priechodný-priemer otvoru |
Φ15.00 +0.018/+0.000 mm |
Φ17.00 +0.018/+0.000 mm |
|
Priemer nápravy (zodpovedajúci) |
Φ15±0,01 mm |
Φ17±0,01 mm |
|
Axiálna šírka police |
2,0 mm prstencový krúžok |
2,0 mm prstencový krúžok |
|
Typ ložiska |
6202-2RS guľa s hlbokou drážkou, dvojité gumové tesnenie |
6203-2RS guľa s hlbokou drážkou, dvojité gumové tesnenie |
|
Ložiskové gule |
9× Φ5,0 mm (6202) / 8× Φ6,35 mm (6203), GCr15, HRC 60–64 |
8× Φ6,35 mm, GCr15 |
|
Možnosť alternatívneho ložiska |
6202 plný-doplnok (bez držiaka) - maximálne zaťaženie, automatické-rozprašovacie mazivo |
6203 plné-doplnok - maximálneho zaťaženia pre ťažké linky |
|
Tesniaci systém (štandard) |
Trojité labyrintové kovové tesnenie + 2kaučuk RS - samočinne{2}}preplachovacie mazivo |
Trojité labyrintové kovové tesnenie + 2kaučuk RS |
|
Tesniaci systém (možnosť rúry) |
Iba trojitý labyrintový kov - bez gumy, 200 stupňový súvislý |
Triple labyrint metal len - 200 stupeň |
|
Mazací nástavec |
Šesťhranná maznica (M6) na bočnom- ramene - zakrytá hlavou konzoly |
Šesťhranná maznička na-bočnom ramene (M6) |
|
Možnosť vysokoteplotného-mazania |
NLGI č. 2 na báze polymočoviny{0}, hodnotený 260 stupňový vrchol, 200 stupňový nepretržitý |
Polymočovina NLGI #2, 260 stupňový vrchol |
|
Dynamické zaťaženie (na koleso) |
2 800 N (6202 zapečatených) / 3 500 N (6202 plný počet) |
4 800 N (6203 zapečatených) / 6 100 N (6203 plný počet) |
|
Statické zaťaženie (na koleso) |
1 900 N (6202) |
3 200 N (6203) |
|
Maximálna rýchlosť reťaze |
25 m/min (utesnené ložisko) / 30 m/min (otvorené/plné doplnenie) |
25 m/min / 30 m/min |
|
Maximálna nepretržitá teplota |
200 stupňov (kovové tesnenie + vysokoteplotné- mazivo) |
200 stupňov |
|
Hmotnosť kolesa (približne) |
0,28 kg (QXG150) / 0,35 kg (QXG200) |
0,52 kg (QXG250) / 0,68 kg (QXG300) |
|
Povrchová úprava |
Fosfátované + olejované (štandardné) / pozinkované-pokovované (voliteľné) |
Fosfátované + olejované/pozinkované- |
Vlastnosti dizajnu a výkonu
Dvojitý-priemer stupňovitého zahĺbenia - axiálna polica premieňa radiálny náraz na samozosilňujúcu upínaciu silu ložiska, čím sa eliminuje tečenie bez akýchkoľvek spojovacích prvkov alebo lepidiel.
• Vákuovo-odplynený GCr15 (AISI 52100) - odstraňuje rozpustené plyny, ktoré tvoria miesta iniciácie podpovrchovej únavy; v kombinácii s indukčným-tvrdeným behúňom + sedlom vŕtania na HRC 58–62 dosahuje 15 000 h nominálnu životnosť na dráhe guľôčky.
• Upravený konvexný profil behúňa - znižuje kontaktné napätie príruby I-o 30 – 40 % v porovnaní s plochým behúňom, čím sa súčasne predlžuje životnosť kolesa aj pásu.
FAQ
Populárne Tagy: zahĺbenie so stupňovitým vývrtom horného dopravníkového kolesa, Čína výrobcovia, dodávatelia, továreň, dopravníková reťaz pre nákladovo efektívnu konštrukciu, Dopravníkový reťaz pre ťažbu, Dopravníkový reťaz pre sekvenčnú prepravu, Dopravníkový reťaz na manipuláciu s jednotkami, dopravníkový reťazec pre overovacie služby, Reťaz dopravníka pre vertikálne dopravníky
Tiež sa vám môže páčiť
Zaslať požiadavku